Registrace byla úspěšná!
Klikněte na odkaz v e-mailu zaslaném na adresu
Svět
Aktuální novinky a události ze zahraničí

Oceán – poslední hranice svobody a bezpráví

© AP Photo / Carolyn KasterTajemství světového oceánu
Tajemství světového oceánu - Sputnik Česká republika
Sledujte nás na
Pirátství, nelegální rybolov, pašeráctví, znečištění životního prostředí... Víte, co se ještě děje na moři?

Světová ekonomika je plně závislá na mořské dopravě. Podle dat OSN brázdí prostory světového oceánu na 4 miliony malých rybářských plavidel, a podle zprávy Mezinárodní námořní organizace (IMO) na 100 tisíc obchodních a průmyslových lodí. Přepravují téměř 90 % všeho zboží na světě, dopravují do určených přístavů 9 miliard tun nákladů ročně a loví asi 90 milionů tun ryb a dalších mořských živočichů. Na obchodních lodích je zaměstnáno téměř 1,4 milionu námořníků, v moři se věnují rybolovu na 30 milionů lidí.

A prakticky neskládají nikomu účty.

Když se mluví o kriminalitě na moři, jde především o pirátství: počet útoků, počet uchvácených lodí, místa působení pirátů, počet rukojmích a zabitých apod. Pak vzpomínají na pašeráky, nelegální rybolov a občas na znečištění životního prostředí.

Ale co s obyčejnou, každodenní kriminalitou na moři?

Toto téma je praktický pro světová masmédia tabu.

Pouze loni byly výletní společnosti na Západě zavázány zveřejněním zpráv o spáchaných na jejich lodích během výletů zločinech. Jde především o sexuální násilí a opilé rvačky. Ale i tyhle údaje zveřejňují společnosti z pochopitelných důvodů nanejvýš neochotně a snaží se urovnat vše bez zásahu policie.

Člun s migranty - Sputnik Česká republika
Svět
Běženci na Baltském moři: první gumový člun v Švédsku
Zločiny na obchodních lodích i těch největších západních společností rovněž prakticky nikdy nejsou předmětem trestního stíhání. Podle zpráv Pobřežní stráže USA, k soudu se dostává méně než 1 % zločinů spáchaných na moři.

Jsou-li pak obětí zločinů nikoli západní námořníci, ale přistěhovalci ze zemí třetího světa, pak nejspíš nikdo a nikdy se o tomto zločinu nedozví. Na čtvrtinu všech námořníků na trhu tvoří Filipínci. Pouze loni hledalo práci na moři 400 tisíc občanů této země. Smrt někoho z nich bude sotva zaregistrována úředně. Cožpak si někdo myslí, že také 30 milionů rybářů nepáchá nikdy zločiny na moři?

Tisíce námořníků, rybářů a migrantů hynou na lodích z rukou vrahů a málokoho to znepokojuje. V roce 2014 bylo na Internetu zavěšeno video nalezené na mobilním telefonu, který někdo zapomněl v taxíku na Fidži. Na video bylo natočeno metodické zastřelení lidí na moři. Svědky zločinu byly posádky minimálně čtyř lodí, zachycených na tomto videu. Ale nikdo a nikdy tyto zločiny nehlásil.

Na moři zabíjejí vzbouřenou posádku, konkurenty v ilegálním lovu ryb, zloděje, vraždí se navzájem námořníci z osobních důvodů. Nelegální migranti se mohou vzbouřit a potopit posádku. Vyhození přes palubu migranti vraždí majitele jachet, kteří je zachránili. Variant je spousta.

Mimochodem, díky médiím, v případě nejmenšího náznaku obvinění připisují majitelé a kapitáni lodí všechno pirátskému útoku.

Roste konkurence mezi drobnými rybářskými čluny, jež se zabývají nelegálním lovem, a jejich majitelé se neštítí zabíjet konkurenty v boji o zmenšující se ekonomické možnosti.

Tisíce nebo dokonce desetitisíce lidí pracují na lodích jako otroci, za dluhy nebo prostě z donucení, zvlášť se to týká nelegálních migrantů, které se dá jednoduše zakovat do želez a přinutit pracovat. Thajské rybářské flotile chybí na 50 tisíc námořníků ročně, proto najímá na tvrdých podmínkách migranty z Barmy nebo Kambodže. Někdy takovým migrantům neplatí vůbec nic a drží je v zajetí jako neplacené otroky. Tyto otroky prodávají z jedné lodě na druhou, na moři mají dokonce plovoucí koncentrační tábory pro „živé zboží" nebo překladní tábory na atolech, kde podle údajů The Associated Press drží otroky v klecích.

Vylovené otroky ryby prodávají hlavně do USA jako krmivo pro zvířata. Domácí kočka tam sežere ročně dvakrát víc ryb než průměrný Američan. Lidé na lodích pracují za tímto účelem 18-20 hodin denně za každého počasí, také v noci, za tmy.

Na 6 tisíc lidí hyne na moři ročně kvůli nedostatku bezpečnostních prostředků a nedbalosti majitelů a kapitánů.

Zločiny spáchané na palubě nebo v podpalubí, tím spíš v mezinárodních vodách, mají veškeré šance zůstat navždy nepotrestané a neodhalené. Lidé nemají ani zbraně, aby se ubránili, ani svědky, kteří by byli ochotni svědčit u soudu. Velká fluktuace pracovní síly dokonce během jedné plavby také snižuje šance na úřední vyšetřování.

Lodě vypouštějí do oceánu motorový olej, ropné výrobky, odpad a pod. Nelegálně loví a dopravují ryby a mořské živočichy. Tento trh se odhaduje na 10 miliard dolarů. Pašují vše, co si jen můžeme představit. Vypínají automatické identifikační systémy. Podnikají pirátské útoky. Oklamávají a opouštějí na moři posádky. Podle minimálních úředních dat OSN nedostalo loni mzdu a zůstalo na lodích bez existenčních prostředků 2300 námořníků.

Vyhazují přes palubu černé pasažéry, lidí, jež se pokoušejí schovat před posádkou a kapitánem a dostat se do jiných zemí. Souhrnná pokuta za černé pasažéry může dosáhnout 50 tisíc dolarů, proto je jednodušší zbavit se jich na moři. Házejí přes palubu nemocné členy posádky. Tak zvané „lodě lásky" dodávají na velká plavidla v přístavech alkohol, narkotika a prostitutky. Majitelé lodí neplatí milionové dluhy a přes zamotané řetězy firem v zónách offshore skrývají samotný fakt vlastnictví. Lodě pálí a potopují, aby dostali pojistné, anebo zničili stopy v případě obvinění z kriminální činnosti. Tento seznam může být velmi dlouhý.

Migranti na cestě do Velké Británie - Sputnik Česká republika
Svět
EK: zločinci se pokusí dostat do Evropy společně s migranty
V oceánu se plaví pod levnými, pohodlnými a v případě nutnosti měnitelnými vlajkami Mongolska, Kiribati nebo Bolívie a dalších států desítky lodí patřící, jak najednou vychází najevo, stále různým společnostem, ba i samotné lodě pořád mění na přání nových majitelů svá jména. Některé lodě vůbec nemají jméno na boku, ale jen směnitelný kovový štít s libovolným jménem, tyto štíty dostaly název Značky Jamese Bonda.

Existuje spousta zákonodárných aktů, paktů, světových praxí, pravidel a rezolucí, ale málokdo z konkrétních států, agentur a námořnictev prahne po špinavé, drahé a nevděčné práci pro nastolení pořádku v oceánu, jednodušší je zavřít oči, odvrátit se a čekat, až mongolská flotila zmizí za obzorem.

Loď patří, například, nikomu neznámé řecké společnosti zapsané do rejstříku v Libérii, posádku tvoří Filipínci, kapitán je Ital, vlajka je bahamská, loď dopravuje migranty, jež nelegálně žijí v Jižní Africe, z Tanzanie do Singapuru apod. Kdo je natolik bez rozumu, že se chopí na vlastní náklady rozpoutat celé toto klubko? Interpol? Dokonce vyhlásí-li Interpol pátrání po té které lodi a dá ji do černého seznamu, nikdo na světě nepospíší utratit miliony vlastních dolarů na její zadržení a následující procedury. Teoreticky se má tomu věnovat země, pod jejíž vlajkou se loď plaví. Ale bahamští policisté, jak jistě chápete, s touto otázkou nepospíchají.

Situace na moři je rok od roku horší. Ryb je stále méně, jsou stále dál od pobřeží, poptávka po mořských živočiších roste, konkurence sílí, lidí, jež se snaží uživit sebe prací na moři je stále více a více. Dnes je výhodnější, aby lodě zůstaly na moři po léta, stále dál od pobřeží, aby nekotvily často v přístavech a šetřily palivo tím, že předávají výlovek „přepravním" plavidlům přímo v oceánu. To vše vede k tomu, že posádky zůstanou na dlouhou dobu mimo pozornost a činnost všech orgánů bojujících se zločiny.

Světová krize s migranty pouze začíná. Loni opustilo své domovy na 50 milionů lidí a stali se z nich domácí nebo mezinárodní migranti. Evropa dostane letos půldruhého milionu migrantů, ale podle pesimistických prognóz budou v nejbližších letech hledat lepší osud za oceány a moři stovky milionů lidí.

A tak bude obětí a zločinů na moři stále více.

Zprávy
0
Nejdříve novéNejdříve staré
loader
Chcete-li se zapojit do diskuse,
přihlaste se nebo se zaregistrujte
loader
Chaty
Заголовок открываемого материала