Registrace byla úspěšná!
Klikněte na odkaz v e-mailu zaslaném na adresu
Foto
Foto | Světové snímky, fotogalerie a fotoreportáže

Sedany s motory vzadu na počest jubilea Škody 105/120/125

Sledujte nás na
Českoslovenští inženýři se stali jedněmi z pionýrů ve vývoji sedanů s motorem vzadu.

Jiné země se také snažily nezůstávat pozadu a vyvíjely vlastní modely.

© Foto : Public domain V roce 1934 vyrobila společnost Tatra na svoji dobu futuristický fastback 77 s třílitrovým motorem V8, jenž se nacházel v zadní části karoserie.
Sedany s motory vzadu na počest jubilea Škody 105/120/125 - Sputnik Česká republika
1/14
V roce 1934 vyrobila společnost Tatra na svoji dobu futuristický fastback 77 s třílitrovým motorem V8, jenž se nacházel v zadní části karoserie.
© Foto : KarleHornV roce 1974 představila světu pětimetrový sedan 613, jehož motor se také nacházel v kufru.
Sedany s motory vzadu na počest jubilea Škody 105/120/125 - Sputnik Česká republika
2/14
V roce 1974 představila světu pětimetrový sedan 613, jehož motor se také nacházel v kufru.
© Foto : AktronBěhem své existence se u modelu 613 objevilo osm modifikací s různými karoseriemi.
Sedany s motory vzadu na počest jubilea Škody 105/120/125 - Sputnik Česká republika
3/14
Během své existence se u modelu 613 objevilo osm modifikací s různými karoseriemi.
© Foto : Miloš700Zaměnit tuhle sérii aut přišel ještě větší sedan Tatra 700, který se stal posledním osobním automobilem této firmy.
Sedany s motory vzadu na počest jubilea Škody 105/120/125 - Sputnik Česká republika
4/14
Zaměnit tuhle sérii aut přišel ještě větší sedan Tatra 700, který se stal posledním osobním automobilem této firmy.
© Foto : LudekV roce 1964 začala Škoda prodávat kompaktní 4,2 metrový sedan 1000MB.
Sedany s motory vzadu na počest jubilea Škody 105/120/125 - Sputnik Česká republika
5/14
V roce 1964 začala Škoda prodávat kompaktní 4,2 metrový sedan 1000MB.
© Foto : Ralf RoletschekVe své třídě se odlišoval prostorným interiérem a rozměrným kufrem.
Sedany s motory vzadu na počest jubilea Škody 105/120/125 - Sputnik Česká republika
6/14
Ve své třídě se odlišoval prostorným interiérem a rozměrným kufrem.
© Foto : John Lloyd V roce 1969 vozy 1000MB a 1100MB nahradily modely 100 a 110. Jejich vyrobené množství poprvé v historii společnosti Škoda překročilo hranici jednoho milionu.
Sedany s motory vzadu na počest jubilea Škody 105/120/125 - Sputnik Česká republika
7/14
V roce 1969 vozy 1000MB a 1100MB nahradily modely 100 a 110. Jejich vyrobené množství poprvé v historii společnosti Škoda překročilo hranici jednoho milionu.
© Foto : AsterionV roce 1976 Škoda představila novou linii modelů s motory vzadu – 105, 120 a 125.
Sedany s motory vzadu na počest jubilea Škody 105/120/125 - Sputnik Česká republika
8/14
V roce 1976 Škoda představila novou linii modelů s motory vzadu – 105, 120 a 125.
© Foto : PitakTyto vozy byly vybaveny čtyřválcovými motory o objemu od 1,05 do 1,2 s výkonem od 44 do 54 koňských sil.
Sedany s motory vzadu na počest jubilea Škody 105/120/125 - Sputnik Česká republika
9/14
Tyto vozy byly vybaveny čtyřválcovými motory o objemu od 1,05 do 1,2 s výkonem od 44 do 54 koňských sil.
© Foto : Rex GrayV roce 1947 vyvinul americký inženýr Preston Thomas Tucker sedan s motorem vzadu. Automobiloví konkurenti ve své době uviděli hrozbu plynoucí z inovativního řešení a s využitím kontaktů ve vládě jeho společnost doslova zadusili.
Sedany s motory vzadu na počest jubilea Škody 105/120/125 - Sputnik Česká republika
10/14
V roce 1947 vyvinul americký inženýr Preston Thomas Tucker sedan s motorem vzadu. Automobiloví konkurenti ve své době uviděli hrozbu plynoucí z inovativního řešení a s využitím kontaktů ve vládě jeho společnost doslova zadusili.
© Foto : Moto "Club4AG" MiwaDalším americkým sedanem s motorem vzadu byl Chevrolet Convair. Convair měl problémy se stabilitou – ve vysokých rychlostech se v zatáčkách převracel.
Sedany s motory vzadu na počest jubilea Škody 105/120/125 - Sputnik Česká republika
11/14
Dalším americkým sedanem s motorem vzadu byl Chevrolet Convair. Convair měl problémy se stabilitou – ve vysokých rychlostech se v zatáčkách převracel.
© Foto : Brian SnelsonV roce 1956 zvítězila posádka Gilberta Thiriona v první rally Tour de Corse s francouzským sedanem Renault Dauphine.
Sedany s motory vzadu na počest jubilea Škody 105/120/125 - Sputnik Česká republika
12/14
V roce 1956 zvítězila posádka Gilberta Thiriona v první rally Tour de Corse s francouzským sedanem Renault Dauphine.
© Foto : John LloydKonkurencí modelům Renault byl sedan Simca 1000. Ten se vyráběl ve Francii od roku 1961 do roku 1978.
Sedany s motory vzadu na počest jubilea Škody 105/120/125 - Sputnik Česká republika
13/14
Konkurencí modelům Renault byl sedan Simca 1000. Ten se vyráběl ve Francii od roku 1961 do roku 1978.
© Sputnik / D.GermanV SSSR se vyráběl automobil s motorem vzadu ZAZ-966, kterému se za neobyčejný design přezdívalo „ušatý“, nebo „čeburáška“.
Sedany s motory vzadu na počest jubilea Škody 105/120/125 - Sputnik Česká republika
14/14
V SSSR se vyráběl automobil s motorem vzadu ZAZ-966, kterému se za neobyčejný design přezdívalo „ušatý“, nebo „čeburáška“.
Zprávy
0
Nejdříve novéNejdříve staré
loader
Chcete-li se zapojit do diskuse,
přihlaste se nebo se zaregistrujte
loader
Chaty
Заголовок открываемого материала