Registrace byla úspěšná!
Klikněte na odkaz v e-mailu zaslaném na adresu
Мужчина работает с планшетом на компьютере - Sputnik Česká republika
Názory
Komentáře k událostem, rozhovory s osobnostmi

Kolik zaplatí Ministerstvo obrany ČR za výměnu JAK-40. Názor

© AFP 2021 / MICHAL CIZEKMinistr obrany ČR Martin Stropnický
Ministr obrany ČR Martin Stropnický - Sputnik Česká republika
Sledujte nás na
Během tří let budou z výbavy českého vojenského letectva vyřazena letadla JAK-40 a zakoupeny modernější stroje. Letadla skupiny Jakovlev obsluhují převážně vládní činitele českého státu. Ministr Martin Stropnický uvedl přibližnou cenu investice: miliardy korun nebo desítky milionů dolarů.

„Bude to velmi, velmi mnoho desítek milionů dolarů, vždyť současný business-jet stojí v Čechách v průměru 40-70 milionů dolarů. A vyměnit chtějí dvě latadla, tak si to spočítejte", řekl Sputniku letecký odborník, hlavní redaktor časopisu „Vzlet", Andrej Fomin.

Podle Vašeho názoru je rozhodnutí o výměně JAK-40 přesto správné?

Bitcoin - Sputnik Česká republika
Názory
Došláplo si Česko na bitcoin? Názor
„Je to zcela přirozené rozhodnutí nahradit starý letový park moderním, tím spíše, že jde o speciální útvar, obsluhující vládní představitele státu. Ve své době byl JAK-40 velmi efektivní, nejdokonalejší ve své třídě, první na světě dopravní reaktivní letadlo pro místní linky. Zcela odůvodněně ho kupovali v Německu, v Itálii i v dalších státech.

Jako první ruské letadlo získal JAK-40 certifikát letové zůsobilosti na Západě. Takových strojů bylo vyrobeno celkem 1000 a mnohé létají dodnes. Podle údajů se v roce 2014 nacházela tři letadla JAK-40 v ruském vládním letovém parku. Je pochopitelné, že údržba takových letitých strojů v příslušném stavu pro letecké využití vyžaduje velké výdaje, vždyť se přestaly vyrábět v roce 1981. Koupit nové je zřejmě pro Čechy rozumnější, než opravovat staré.

Stropnický odmítl nazvat typ letadla, kterým se chystají nahradit JAK-40. Ale co by to mohlo být?

„Letadel podobného typu, to znamená určených pro 24-32 osob a méně, je dnes velké množství, zatímco v době svého vynalezení neměl JAK-40 na světě obdobu. Letadla pro administrativní provoz, nebo, jak je také nazývají, bussines-jety, se nyní vyrábějí v USA, Kanadě, Francii. Jsou to drahá letadla se zvýšeným komfortem salónů, jako například americký Gulfstream.

Je možné modernizovat JAK-40, který se tak brilantně zapsal na leteckém trhu?

Bezpilotník NATO Global Hawk Block 40 - Sputnik Česká republika
Česko
Na placení magických 2% pro NATO možná v Česku nedojde
„Takovou prací se zabývají odborníci Sibiřského vědecko-výzkumného institutu S.A.Čaplygina. Vytvářejí tam v podstatě prototyp JAKa-40, který teď absolvuje zkoušky remotorizace. To znamená, že místo původních tří motorů, které se už dávno nevyrábějí v Záporoží, jsou zabudovány dva moderní turbínové americké motory Honeywell.

Všechny vlastnosti tohoto stroje, jak ekonomické, tak i letově-technické, jsou vylepšeny. Dolet dosáhne 3-5 tisíc kilometrů, zvýší se i rychlost. V Sibiřském VVI se domnívají, že po zahájení výroby nového vzoru se objeví společnosti, které budou mít zájem o takové letadlo. A tehdy bude možné hovořit o jeho sériové výrobě.

Možná by se měli Češi podívat blíže na obnovený JAK-40 a spočítat nutné výdaje, které je stejně neminou.

Zprávy
0
Nejdříve novéNejdříve staré
loader
Chcete-li se zapojit do diskuse,
přihlaste se nebo se zaregistrujte
loader
Chaty
Заголовок открываемого материала