Registrace byla úspěšná!
Klikněte na odkaz v e-mailu zaslaném na adresu
Svět
Světové zprávy: aktuální novinky a události ze zahraničí

Na plný plyn! Nejrychlejší stíhací letouny druhé světové (FOTO)

© AFP 2021 / Geogg Pugh, poolPrinc William v kabině Spitfiru v Imperiálním válečném muzeu v Londýně
Princ William v kabině Spitfiru v Imperiálním válečném muzeu v Londýně - Sputnik Česká republika
Sledujte nás na
Plyn naplno, ostrý bojový obrat a siluety nepřátelského stroje se znovu objevily na kříži zaměřovače. Za hlavní přednost v leteckém boji byla vždy považována rychlost, která umožňovala pilotovi dohnat a první zaútočit na nepřítele, nebo se odtrhnout od pronásledování. V závodě o výkon konstruktéři tlačili z motoru vše možné.

Sputnik názorně o nejrychlejších stíhačkách, které panovaly na obloze během druhé světové války.

© AP PhotoAmerický stíhací letoun Mustang P-51b
Americký stíhací letoun Mustang P-51b - Sputnik Česká republika
Americký stíhací letoun Mustang P-51b

Divoký Mustang

Americká stíhačka P-51V Mustang se chlubila rekordní rychlostí své doby — více než 700 kilometrů za hodinu. Byla vybavena pístovým motorem Packard Merlin V-1650-3, který byl ve skutečnosti licencovanou kopií britského Rolls-Royce Merlin, na nějž Američané dodali dvoustupňový kompresor. V bojovém režimu motor produkoval 1 650 koňských sil.

Stíhačka šla do série v květnu 1943 a vyráběla se ve stovkách. Výzbroj se skládala ze čtyř kulometů velké ráže. Ve vzdušných silách USA byly Mustangy používány hlavně jako eskortní stíhačky pro doprovod B-24 Liberator a B-17 Flying Fortress těžké váhy, včetně náletů na továrny v Německu.

© Sputnik / V. Shiyanovskiy / Přejít do fotobankyRuský stíhací letoun La-7
Ruský stíhací letoun La-7 - Sputnik Česká republika
Ruský stíhací letoun La-7

Lovec Messerů

Ruský letoun La-7 uskutečnil svůj první let v roce 1944 a podařilo se mu získat pověst jedné z nejlepších stíhaček druhé světové války. Výkonný hvězdicový motor AŠ-82FN s přímým vstřikováním paliva o výkonu 1 850 koní umožňoval dosahovat rychlosti 685 kilometrů za hodinu.

Díky jednoduché technice pilotáže, výzbroji kanony (tři synchronní 20mm UB-20 nebo dva ŠVAK) a vysoké manévrovatelnosti ruští piloti s La-7 dokázali vnutit esům Luftwaffe svá vlastní pravidla. Kvůli značnému výkonu piloti odpustili inženýrům ohlušující hluk a 50stupňové teplo v kabině.

Modifikovaný Lavočkin kryl vojáky a bombardéry, doprovázel bitevníky, létal k volnému lovu a průzkumu, používal se pro bombardování. Na La-7 létalo nejproduktivnější ruské eso Ivan Kožedub.

CC0 / Public domain/Unbekannt / Německý stíhací letoun Focke-Wulf Fw 190A-4
Německý stíhací letoun Focke-Wulf Fw 190A-4 - Sputnik Česká republika
Německý stíhací letoun Focke-Wulf Fw 190A-4

Orel Luftwaffe

Maximální rychlost německé stíhačky Focke-Wulf FW-190A byla 670 kilometrů za hodinu. 14-válcový pístový motor VMW-801D-2 měl vzletový výkon 1 700 koňských sil. Během boje pilot mohl použit vstřikování směsi voda-methanol do válců, která umožňovala krátkodobý nárůst výkonu o 400 koní. Ale dlouho řídit motor v takovém režimu bylo nebezpečné — vyhořely by svíčky.

Každé letadlo mělo dva synchronizované kulomety i čtyři kanóny, a také mohlo nést 250 kilogramovou bombu. Vlastností Fokkeru je extrémně vysoká rychlost při letu střemhlav, díky tomu se snadno zbavily většiny sovětských a britských stíhaček, co měly na ocasu.

CC0 / Public domain / Britský stíhací letoun Supermarine Spitfire IX
Britský stíhací letoun Supermarine Spitfire IX - Sputnik Česká republika
Britský stíhací letoun Supermarine Spitfire IX

Anglická Devítka

Legendární britská stíhačka Supermarine Spitfire při modifikaci HF IX (pro vysokou nadmořskou výšku) nabírala rychlost 660 kilometrů za hodinu. Vývojáři toho dosáhli díky instalaci 12-válcového motoru Rolls-Royce Merlin o výkonu 1 700 koňských sil. Ve středních a vysokých nadmořských výškách byly Spitfiry nebezpečnými soupeři pro německé Fokkery.

Devítka se ukázala být natolik úspěšná, že se rychle stala hlavní stíhačkou Královských leteckých sil. Tyto stroje se v různých verzích vyráběly od června 1943 až do konce války. Doprovázely bombardéry, bránily zařízení v týlu a bojovaly na frontě. Mimo jiné kryly přistání spojenců v Normandii. Byly vyzbrojeny dvěma kanony a dvěma těžkými kulomety. V říjnu 1944 se kanadské eskadře Spitfirů podařilo porazit první německou proudovou stíhačku Me-262 nad Holandskem.

Zprávy
0
Nejdříve novéNejdříve staré
loader
Chcete-li se zapojit do diskuse,
přihlaste se nebo se zaregistrujte
loader
Chaty
Заголовок открываемого материала