Jde o to, že ve snaze zastavit oteplování planety hrozí Brusel astronomickými pokutami, píše Pravda. Zasáhne to i slovenské prodejce vozidel.
Podotýká se, že podle přísných ekologických norem mají nové automobily průměrně na jeden kilometr vypouštět 95 gramů CO2. To je hluboko pod slovenský průměr, který je na úrovni 133 gramů na kilometr.
„Řeknu to otevřeně, nikdo nechce platit obrovské pokuty v desítkách milionů eur. Někteří zákazníci proto mohou být v budoucnu nepříjemně překvapeni dlouhými dodacími lhůtami SUV vozidel,“ prohlásil Pavel Prepiak, viceprezident Svazu automobilového průmyslu SR.
Článek poznamenává, že v krajním případě totiž mohou prodejci zcela zastavit prodej některých neekologických vozidel. Alternativou je také zvýšení cen, které však může vést ke ztrátě zákazníků.
Pokud jde o výši pokuty, EU ji stanovila na úrovni 95 eur za každý nadlimitní gram CO2. Automobilová značka může za každé jedno prodané vozidlo platit pokutu 950 eur, pokud průměrná produkce nebude činit předepsaných 95 gramů, ale například 105 gramů.
Podle propočtů AP Consulting hrozí 30 největším automobilovým značkám v roce 2021 astronomická pokuta 14,65 miliardy eur.
„Tak vysoké sankce pravděpodobně nakonec nebudou uplatněny a zástupcům automobilek se v Bruselu podaří dohodnout na nějakém přijatelném kompromisu,“ dodal Prepiak.
Autor materiálu varuje před tím, že kvůli velmi přísným sankcím mohou totiž zkrachovat některé automobilky. Například britský výrobce automobilů Jaguar Land Rover může na pokutách do roku 2021 zaplatit 93 milionů eur, což je částka představující 400 procent zisku výrobce z roku 2018. Automobilka má přitom nový závod u města Nitra a jen na Slovensku jsou na její výrobě závislé tisíce pracovních míst.
V souvislosti s tímto problémem deník Pravda oslovil četné slovenské prodejce automobilů. O hrozbě omezení prodeje se nebála otevřeně hovořit jedině značka Hyundai.
„V roce 2020 Hyundai s ohledem na svou stávající a poměrně širokou nabídku nízkoemisních modelů Ioniq a Kona neplánuje nijak omezovat prodej ostatních modelů,“ řekl Marek Kopča, PR manažer Hyundai.
Situace se však může změnit už v roce 2021
„Zvyšující se tlak na plnění přísných emisních norem v dalších letech s sebou samozřejmě přináší i možnost omezení prodeje některých vozidel, respektive motorizací produkujících vysoké emise CO2, ale na druhé straně motivuje výrobce vozidel inovovat a zlepšovat ekologickou přívětivost svých aut tak, aby i vozidla se spalovacími motory byla schopna emisní normy plnit,“ dodal Kopča.
Dále se upozorňuje na to, že splnění přísných emisních norem bude na Slovensku komplikovanější než ve státech západní Evropy. Důvodem je slabá síť nabíjecích stanic pro elektromobily.
„Proto i zákazníci, kteří by chtěli ekologičtější variantu, často váhají a zvažují koupi takového vozidla. Je to primárně kvůli tomu, že příslušné orgány bohužel nepřistupují aktivně k řešení této situace. Proto je nezbytné, aby se začalo s budováním sítě nabíjecích stanic a CNG stanic a tím pádem se usnadní přístup k ekologičtějším dopravním prostředkům pro lidi z různých koutů Slovenska,“ řekla Lenka Kalafut Lendacká, PR manažerka Škody Auto Slovensko.
Podle analýzy AP Consulting přísné emisní normy Evropské unie nesplní ani jeden velký výrobce automobilů.
Nejlépe připravena Toyota bude produkovat na jeden kilometr 95,1 gramu CO2. Korejské automobilky Hyundai a Kia průměrně vyprodukují 101,1 gramu, Volkswagen 109,3 gramu a Jaguar Land Rover až 135 gramů.
Přizpůsobit se za pomoci elektromobilů
Slovenští prodejci automobilů přesto věří, že zvládnou stále přísnější emisní normy.
„Věříme, že náš cíl zredukovat emise na požadované hodnoty budeme schopni naplnit. Na Slovensku je součástí tohoto přístupu i začátek prodeje elektromobilů, který jsme úspěšně spustili již koncem minulého roku,“ podotkla Lendacká.
Vyhnout se ekologickým pokutám za prodej vozidel na Slovensku mají v plánu i korejské automobilky Hyundai a Kia.
„Elektrická vozidla jako eSoul a Eniro s dojezdem více než 450 km mají nulové emise. Zároveň nabízíme i modely s technologií hybrid, plug-in hybrid a mild-hybrid. Brzy se také oblíbená rodina Ceed rozšíří o plug-in hybridní verze, půjde o karosářské verze Xceed a Ceed Sportwagon. Také nabízíme v našich modelech nízkoemisní motor 1,0TGdi, který poskytuje vyšší výkon, ale nízké emise,“ přiblížila Marie Spišiaková, marketingová specialistka společnosti Kia Motors Sales.
Normy ovlivnila poptávka
Přísné emisní normy zavedla Evropská komise ve snaze dosáhnout uhlíkovou neutralitu do roku 2050.
„Při snaze o snížení emisí CO2 je také problém, že stále více lidí si oblíbilo neekologické SUV vozidla,“ uvedl Prepiak. Právě rostoucí popularita velkých vozidel stojí za rostoucími hodnotami CO2 v Evropě. Za poslední čtyři roky průměrné emise vypouštěné na jeden automobil vzrostly o 2,4 gramu a v roce 2018 dosáhly hodnoty 120,5 gramu na kilometr.
Nelze zapomínat ani na to, že situace v ekonomice přinesla na Slovensko nárůst prodeje automobilů.
„Minulý rok dokonce padl rekord a oficiálně se prodalo 113 863 nových automobilů,“ uvedl Prepiak.
Nejvíce na dračku šly právě SUV automobily, z nichž se prodalo 37 610. Následovaly vozy nižší střední třídy, pro které se rozhodlo 28 436 lidí, na třetím místě skončily malé automobily s počtem 18 862 prodaných vozů.
