Registrace byla úspěšná!
Klikněte na odkaz v e-mailu zaslaném na adresu

Život ČSA se drží na vlásku. V červnu věřitelé mohou rozhodnout, zda zadlužená firma skončí

© Sputnik / Vladimír FrantaČSA v dobách před odchodem pilotů a letušek
ČSA v dobách před odchodem pilotů a letušek - Sputnik Česká republika, 1920, 29.04.2021
Sledujte nás na
V červnu budou věřitelé ČSA jednat o jejím reorganizačním plánu. Pokud ho neschválí, tak firma skončí, říká spolumajitel společnosti Smartwings Jiří Šimáně v rozhovoru pro Seznam Zprávy.
Ačkoli jsou ČSA pátou nejstarší leteckou společností, jsou ve vážné finanční krizi. Firmě zbyla pouze dvě letadla, z toho jedno pronajímá. Od února se nachází v insolvenčním řízení a eviduje dluh v rozměru zhruba 1,8 miliard korun. Hlavní příčinou úpadku je epidemie koronaviru, která se citelně dotkla leteckých přepravců. Oproti zahraničním konkurentům navíc ČSA nedostaly od státu žádné peníze z podpůrných programů.

„My jsme přesvědčení, že ČSA mají na to, aby znovu létaly, byla by obrovská škoda, kdyby se to nepodařilo. Mně už je nepříjemné opakovat, že jsme asi jediným státem na světě, určitě jediným v Evropské unii, který nevypsal žádný podpůrný covidový program pro leteckou přepravu,“ uvedl Šimáně pro Seznam Zprávy.

Pro srovnání portugalský TAP Air dostal od své vlády 462 milionů eur za utrpěné škody v období od 19. března do 13. června roku 2020. Přitom Smartwings a ČSA žádaly pouze 18 milionů eur. V některých dalších zemích navíc mohou přepravci operovat i v rámci svého státu, zatímco v Česku vnitrostátní lety prakticky neexistují.
Nicméně Smartwings, které z téměř 98 % vlastní ČSA, situaci zvládají mnohem lépe. Podle Šimáněho je to dáno jiným obchodním modelem, což se výrazně projevilo během pandemie.
„U Smartwings, kdy jde o létání do letních destinací v kombinaci s pravidelnými linkami a létáním přes zimu v Kanadě a dalších zemích, je ten model životaschopnější, než je u ČSA, kdy jde o létání „business-to-consumer“. Model ČSA je v současné době v nevýhodě, dramaticky totiž ubylo byznys klientely a také těch, kteří se z Evropy přesouvají na delší vzdálenosti,“ vysvětlil podnikatel.
Nyní v ČSA aktivně pracuje zhruba 100 lidí nepočítaje částečné úvazky, mateřské dovolené či neplacené dovolené. Bude ale následovat ještě menší propuštění. Klíčové je nyní zachovat provoz a mít letadla ve vzduchu. Bez toho věřitelé neschválí reorganizační plán, což bude pro firmu znamenat konec.

„Reorganizační plán schvaluje schůze věřitelů a ta se má konat někdy v červnu. Klíčové je, aby si ČSA v tom procesu létání z bodu A do bodu B na sebe dokázaly vydělat a platit všechny závazky, které v rámci provozu vznikají. Pokud se ukáže, že toho firma nebude schopna, tak je to definitivní konec, což si nikdo z nás nepřeje. Mateřská společnost Smartwings je připravena zásadním způsobem ČSA v procesu reorganizace pomoci, bez této pomoci bude velmi těžké ČSA zachránit,“ upozornil Šimáně.

Zároveň věří, že celkové závazky před věřiteli budou nižší než vyčíslených 1,8 miliardy korun. „Jsou tam také třeba závazky vůči Korean Air či Lufthanse, se kterými jsme schopni jednat a domluvit se s nimi na nějakém vzájemně přijatelném řešení,“ věří podnikatel.
ČSA v dobách před odchodem pilotů a letušek - Sputnik Česká republika, 1920, 10.03.2021
Česko
Úpadek ČSA: Společnost dluží přes 1,8 miliardy Kč
Začátkem března Městský soud v Praze vyhlásil úpadek společnosti ČSA a dosadil do vedení firmy insolvenčního správce. Návrh podal sám letecký přepravce.
V únoru dceřiná společnost Czech Airlines Technics (CSAT), dceřiná firma Letiště Praha, zadržela kvůli neuhrazeným fakturám dvě letadla ČSA. Z tohoto důvodu byly zrušeny lety.
Zprávy
0
Nejdříve novéNejdříve staré
loader
Chcete-li se zapojit do diskuse,
přihlaste se nebo se zaregistrujte
loader
Chaty
Заголовок открываемого материала