Registrace byla úspěšná!
Klikněte na odkaz v e-mailu zaslaném na adresu
Česko
České novinky: nejnovější zprávy a události z domova

Havlíček o nehodě na Domažlicku: Tratě máme zabezpečené, ale s dodržováním pravidel může být problém

© AFP 2021 / Michal CizekHavárie se stala na jednokolejném úseku, před kterým se vlaky měly minout
Havárie se stala na jednokolejném úseku, před kterým se vlaky měly minout - Sputnik Česká republika, 1920, 05.08.2021
Sledujte nás na
Covidová agenda znemožnila rychlé schválení drážního zákona. V rozhovoru pro portál iDNES.cz to uvedl ministr dopravy a průmyslu a obchodu Karel Havlíček (za ANO). Za včerejší tragickou železniční nehodou na Domažlicku podle něj stojí lidský faktor.
Havlíček v rozhovoru zopakoval, že příčinou nehody je, že expres mířící z Mnichova do Prahy přejel žlutou a následně i červenou na návěstidle. Pak došlo ke srážce.

„Je třeba ještě říct, že strojvůdci bliká červená kontrolka v momentě, kdy se k návěstidlu blíží. Těžko říct, co všechno k tomu vedlo a co se odehrávalo v kabině, jestli tam byla nějaká zdravotní indispozice. Teoreticky mohlo nastat i technické selhání na německé lokomotivě. To právě nyní zjišťujeme, ale je patrné, že strojvůdce projel na červenou,“ řekl Havlíček pro iDNES.cz.

V německých médiích po nehodě psali, že za srážku vlaků na Domažlicku mohou zastaralé bezpečnostní systémy v Česku. Podle některých expertů je řada českých tratí jen minimálně udržována a je provozována ve značně zjednodušeném režimu. S tímto názorem ale Havlíček nesouhlasí.
„Je třeba říct, že naše tratě jsou zabezpečené, ale je otázka, zda se dodržují pravidla. Nemůžete nic stoprocentně vymýtit,“ poukázal ministr.
Šéf resortu dopravy dále dodal, že při srážkách vlaků v Česku umírá průměrně dva až tři lidé ročně, což odpovídá evropskému průměru. „Takže k tomu prostě čas od času dochází, vlivem selhání jedinců,“ myslí si Havlíček.
Nicméně Česko v minulém roce zažilo rekordní počet železničních nehod za předešlých pět let. Nejtragičtější byly na Karlovarsku u Perninku či u Českého Brodu. Tehdy vláda slibovala, že systém zlepší.
Havlíček nyní uvedl, že byl po dvaceti letech vytvořen plán zavádění bezpečnostních opatření založených hlavně na evropském vlakovém zabezpečovacím systému (ETCS). Nyní jde do meziresortního připomínkového řízení. Na přelomu srpna a září by ho vláda už měla schválit. Nyní je systémem ETCS vybaveno 560 kilometrů tratí.
„Evropská unie tvrdí, že ETCS musí být zavedený v roce 2030 a my už máme v plánu rok 2025. Investujeme do ETCS miliardy korun ročně, připravili jsme plán do roku 2035 na úrovni 90 miliard do infrastruktury a dalších 20 až 30 miliard do lokomotiv. To znamená, že se bude jednat o částku řádově 120 až 130 miliard korun,“ podotkl ministr.
Vláda urychlila přípravu legislativy, která přísněji kontroluje strojvedoucí a dává jim limit, kdy mohou jezdit a kdy odpočívat v rámci své služby. Ve třetím čtení je i monitoring licence strojvedoucího. Byla urychlena i modernizace přejezdů, kde se stávají nejtragičtější nehody.
„Původní plán byl zmodernizovat 500 přejezdů do roku 2027, což jsme urychlili do roku 2022,“ pochlubil se Havlíček.
Jedná se o nejtragičtější vlakovou nehodu v Evropě za posledních dva a půl roku - Sputnik Česká republika, 1920, 04.08.2021
Foto
Tragická srážka vlaků na Domažlicku: Podívejte se, jak to vypadalo na místě nehody
Řadu legislativních návrhů ale podle ministra brzdila pandemie koronaviru. Stovky běžných zákonů se tím brzdily.
„Sněmovna místo schvalování zákonů řešila jednu covidovou věc za druhou, ať už to byly covidové zákony nebo projednávání nouzových a pandemických stavů,“ poznamenal Havlíček. „Nikomu to nevyčítám, ale rok a půl jsme byli covidem částečně paralyzováni,“ dodal.
Nicméně i současné iniciativy nejsou podle kritiků dostatečné. S tím, jak se navrhuje úprava odpočinku strojvůdců, která prodlužuje odpočinek mezi směnami ze šesti na sedm hodin, například nesouhlasí Federace strojvůdců ČR. Například nezohledňuje přemístění na nocležnu a zpět.

„Já můžu jít klidně hodinu tam a hodinu zpět a zase nebudu odpočatý,“ cituje portál Novinky.cz viceprezidenta federace Jaroslava Vincoura.

Mnohé problémy v praxi navíc vznikají tím, že chybí dostatečný počet strojvůdců.
Připomeňme, že ve středu ráno se srazily dva vlaky na Domažlicku. Zemřeli tři lidé, včetně strojvůdců. Zraněno bylo až šest desítek osob, pět cestujících je ve vážném stavu.
Zprávy
0
Nejdříve novéNejdříve staré
loader
Chcete-li se zapojit do diskuse,
přihlaste se nebo se zaregistrujte
loader
Chaty
Заголовок открываемого материала