Registrace byla úspěšná!
Klikněte na odkaz v e-mailu zaslaném na adresu
Názory
Názory: komentáře k událostem, rozhovory s osobnostmi

Ovládne český elektro teréňák trh v UK? Klasické off-roady a elektromobilita v ČR očima obchodníka

© Foto : MW MotorsTerénní vůz na elektrickém pohonu MWM Spartan od české společnosti MW Motors (MWM)
Terénní vůz na elektrickém pohonu MWM Spartan od české společnosti MW Motors (MWM) - Sputnik Česká republika, 1920, 19.08.2021
Sledujte nás na
Česká společnost MW Motors informovala o zahájení předprodeje vozu na elektrický pohon Spartan EV, jehož minimalistický design vychází z ruského UAZ Hunter. Jsou elektrické terénní vozy v České republice poptávané ve světle Zeleného údělu? Novinku pro Sputnik okomentoval Karel Štochl, ředitel importu vozidel UAZ pro ČR a vybrané evropské státy.
Základem Spartanu EV je klasický UAZ 469. Disponuje elektrickým pohonem 4x4 s výkonem 120 kW, který vydrží 150 km bez dobíjení. Výrobce využil vylepšenou vnitřní výbavu svého prvního retro modelu sportovního auta Luka EV. Vzhledem k tomu, že hlavním trhem pro terénní vůz bude Velká Británie, volant je umístěn vpravo. Konfiguraci auta lze ovšem přizpůsobit potřebě budoucího majitele. Zahájení prodeje nového modelu se původně plánovalo na únor minulého roku a bylo posunuto kvůli pandemii.
Spartan UV přitom pokračuje světový trend na trhu offroadů. Karel Štochl, ředitel importu vozidel UAZ pro ČR a vybrané evropské státy, přiblížil svůj pohled na rostoucí trh slovy: „Elektrické terénní automobily nyní zažívají svůj rozmach, který lze pozorovat především na poli pick-upů. Vzpomeňme například značky Rivian, Tesla, Bollinger, Workhorse anebo automobilku GMC, jež nedávno ukázala reinkarnovaný Hummer. Do toho se sporadicky objevují rovněž domácí přestavby například Lady Nivy.“
Logo Volkswagen - Sputnik Česká republika, 1920, 27.06.2021
Svět
Volkswagen plánuje, že od roku 2035 již nebude vyrábět v Evropě auta se spalovacím motorem
Prodejce podotkl, že tento segment (EV off-roady) je stále v plenkách a mnoho modelů je pouze ve fázi prototypů. MWM Spartan se podle Štohla sice už nějaký čas prodává na britském trhu, nicméně dostupná data o tom, jak se automobilce daří, nemá k dispozici. Minulý projekt, LUKA EV, dle jeho názoru žádný větší boom nezaznamenal.

„Automobily značky UAZ jsou v ČR, ale i v Evropě v minoritě, tj. záležitostí individualit a malých objemů prodejů. Elektrická verze Hunteru tak podle nás zaujme ještě méně lidí. Terénní automobily ruské produkce kupují lidé, kteří chtějí vozidlo bez složitých elektronických systémů, jež si mohou popřípadě odservisovat či upravit (ve smyslu funkčního vnitřního vybavení) sami. Takoví lidé volí modely UAZ nejen kvůli jejich terénním schopnostem a stylu, ale též pro jejich dostupnou cenu, což se u elektrické verze vylučuje,“ vysvětlil Štochl.

Na stránkách výrobce Spartanu je zejména uvedeno, že model lze dopředu objednat za částku 39 900 EUR neboli přes milion korun. Podle českého prodejce UAZu tedy v případě Spartanu EV půjde o jednu z alternativ segmentu EV off-roadu, který zatím čítá jen minimum vozidel. Také uvedl pohled na český trh elektromobilů: „Co se týče ČR, tak elektrovozy se zde všeobecně netěší nijak zvlášť velké oblibě u široké veřejnosti.“ Podle výzkumu Evropské agentury pro životní prostředí Česká republika drží 20. místo v absolutním počtu nově koupených elektromobilů. Prvenství v tomto ukazateli dlouhodobě drží Německo, Norsko, Holandsko, Francie a Švédsko.
Zájem českých automobilistů o tento typ elektromobilů je dle prodejce také téměř nulový. Zeptáme-li se, kolik poptávek na elektrický automobil UAZ Hunter obdržela společnost, respondent uvádí, že žádné. „Naši rostoucí klientelu a fanoušky tedy interesuje klasická verze s tradičním čtyřválcovým motorem spalujícím benzin,“ podotkl Karel Štochl na závěr.

Trh, jehož infrastruktura se zatím vytváří

Pokud se podíváme na čísla, zjistíme, že počet aut na alternativním pohonu přitom pomalu ale jistě roste. V minulém roce počet osobních registrovaných automobilů v ČR činil 6,13 mil. kusů, z nich 5 240 připadalo na elektromobily (0,08 %). Největší popularitě se mezi české automobilisty těší Škoda, Tesla a Hyundai. Přesto, že celkový prodej nových vozů v minulém roce kles o 19 %, prodej elektrických vozů v roce 2020 naopak vzrostl o 331 %. Dle portálu Ekovozy.cz v České republice je ke konci června letošního roku 8 551 osobních elektromobilů.
Škoda Enyaq iV - Sputnik Česká republika, 1920, 13.05.2021
Česko
Stojí víc než milion a už jde aktivně na odbyt. Škoda spustila prodej elektrického SUV Enyaq iV
O nezbytnosti postupného přechodu na elektromobilitu se začalo častěji hovořit v souvislosti s upřesněnými požadavky Zeleného údělu, který od roku 2035 požaduje výrobu 100 % nových automobilů na bezemisní pohony. Bude to bezpochyby mít přímý odraz i na český potažmo německý automobilový průmysl, i na transportní infrastrukturu, i na náklady řidičů v budoucnu. Připomínáme, že v České republice zatím neexistuje specializované zařízení na recyklaci lithium-ionových baterií do elektromobilů.
Co se týče nákladů na provoz elektromobilů, počítal ji hlavni ekonom Trinity Bank Lukáš Kovanda. Uvedl, že přechod na elektromobilů dokonce povede k větší závislosti na energetických zdrojích z Ruska. „Elektřina potřebná k pohonu elektromobilu se loni v Česku vyrobila z 9,6 procenta z plynu a ze 40,8 procenta z jádra. To je dohromady 50,4 procenta. Z více než poloviny jízdní doby je tak průměrný elektromobil poháněn elektřinou z ruského plynu a ruského jaderného paliva,“ uvedl ekonom v komentáři pro CNN prima News.
Jaderné palivo přitom Česká republika dováží výhradně z Ruska. Alternativou pak jsou další významní hráči, Ázerbájdžán nebo Spojené státy. Kovanda podotkl, že část z těchto dovezených pohonných hmot má svůj původ také v ruské ropě, na základě které se v Česku vyrábí benzin a nafta.
Provoz elektromobilů vyžaduje rozšíření infrastruktury pro jejich dobíjení. Dle portálu Petrol.cz v současné době je v České republice v provozu 400 nabíjecích stanic pro elektromobily, které budují klíčoví dodavatelé elektrické energie, ČEZ, PRE a E.on. Největší počet stanic je nyní v Praze a postupně přibývají na celém českém území. Díky rostoucím aktivitám Škody v oblasti elektromobility firma u svých dealerů buduje dobíjecí stanice a do roku 2025 se zavázala ke stavbě až 7 000 nabíjecích stanic.
Na výstavě elektromobilů v Pekingu - Sputnik Česká republika, 1920, 05.04.2021
Česko
Číňané v Česku chtějí vyrábět baterie pro elektromobily. Stát zvažuje investiční podporu, může přinést miliardy
Zprávy
0
Nejdříve novéNejdříve staré
loader
Chcete-li se zapojit do diskuse,
přihlaste se nebo se zaregistrujte
loader
Chaty
Заголовок открываемого материала