Registrace byla úspěšná!
Klikněte na odkaz v e-mailu zaslaném na adresu
Ученые в лаборатории - Sputnik Česká republika, 1920
Věda a technologie
Novinky v technologiích, objevy a výzkum

Společnost Kalašnikov si nechala patentovat elektromobil UV-4

© Foto : Kalashnikov MediaElektromobil UV-4 koncernu Kalašnikov
Elektromobil UV-4 koncernu Kalašnikov - Sputnik Česká republika, 1920, 17.11.2021
Sledujte nás na
Ruský koncern Kalašnikov si v zemi nechal patentovat vzhled elektromobilu UV-4. Patentové snímky daného stroje byly zveřejněny ve středu 17. listopadu v otevřené databázi Federálního institutu duševního vlastnictví (FIDV).
Délka, šířka a výška vozu činí 3400, 1500 a 1700 mm. Model je vybaven elektromotorem o výkonu 68 koní (hp). Maximální rychlost UV-4 však nepřesahuje 80 km/h. Dojezd je 150 km.
Rám vozu je svařen z ocelových trubek a vnější panely jsou vyrobeny z plastu. Vůz pojme celkem čtyři osoby, včetně řidiče.
Zmiňme, že dne 23. listopadu 2019 představil koncern Kalašnikov na fóru odborné navigace ProjeKTOriA v Jaroslavli elektrický motocykl Iž.
Výkon vozu Iž na svém vrcholu dosahuje až 50 kilowattů a jeho rychlost činí až 100 km/h. Elektromobil má lithium-iontovou baterii, která vydrží osm hodin. Model je určen pro „zajímavou a rychlou jízdu“ a patří k motocyklovému typu Cafe Racer.
Ruský elektromobil Zetta - Sputnik Česká republika, 1920, 05.11.2021
Názory
EU a elektromobilita? Nic nového. V ČSSR i po revoluci jsme už elektromobily dělali…

Škoda a elektrovozy

Nedávno jsme informovali o tom, že automobilový průmysl to nyní nemá lehké. Svět kvůli chybějícím čipům zažívá výpadek ve výrobě aut a nepříjemná situace postihla i tuzemskou automobilku Škoda Auto. Ta na nějaký čas zastavila a omezila výroba.. Existuje ale jedno auto, jež má jednu z nejkratších dob dodání.
Touto výhodou se nyní může pochlubit elektrický vůz Enyaq iV, který je ve Škodě spolu s novou Fabií prioritou. Pokud však srovnáme poptávku po elektrickém SUV Enyaq iV se SUV Kodiaq, je zde patrný velký nepoměr. V Česku sice o elektrický vůz velký zájem není, ale v ostatních zemích se těší vyšší poptávce.
„Enyaq je pro nás v tuto chvíli důležitější jak z hlediska emisních limitů, tak i vzhledem k tomu, že se jedná o nová auta a elektromobilita je pro nás důležitá. Zároveň má také vysokou prioritu Fabia jako nově přicházející auto na trh,“ vysvětlil.
Důvodem je, že se automobilky musí vyrovnat s přísnou evropskou emisní normou, s jejíž pomocí EU automobilky nutí do snižování emisí. Pokud to nedodrží a nevyrobí daný podíl elektromobilů, musí platit velké pokuty. Jde o tzv. uhlíkovoudaň.
Vzhledem k tomu, že mají výrobci autv rámci své nabídky určený průměr emisí oxidu uhličitého, do kterého se musí vejít, upřednostňují automobily na elektřinu. Zmiňme, že pokud jde o limity, výpočet vychází z emisního průměru a každý gram navíc vypuštěný nad limit znamená pokutu 95 eur za auto. Škoda Auto však ujišťuje, že přednostně nevyužívá čipy do svého elektrického vozu.
Sledujte náš kanál na jedné z nejbezpečnějších chatovacích aplikací Telegram, na kterém vám budeme přinášet aktuální zprávy a zajímavá videa.
Zprávy
0
Nejdříve novéNejdříve staré
loader
Chcete-li se zapojit do diskuse,
přihlaste se nebo se zaregistrujte
loader
Chaty
Заголовок открываемого материала