00:09 26. září 2017
Praha+ 12°C
Bratislava+ 12°C
    Ministr obrany ČR Martin Stropnický

    Kolik zaplatí Ministerstvo obrany ČR za výměnu JAK-40. Názor

    © AFP 2017/ MICHAL CIZEK
    ČR
    Získat krátkou URL
    Jana Petrova
    2243681654

    Během tří let budou z výbavy českého vojenského letectva vyřazena letadla JAK-40 a zakoupeny modernější stroje. Letadla skupiny Jakovlev obsluhují převážně vládní činitele českého státu. Ministr Martin Stropnický uvedl přibližnou cenu investice: miliardy korun nebo desítky milionů dolarů.

    „Bude to velmi, velmi mnoho desítek milionů dolarů, vždyť současný business-jet stojí v Čechách v průměru 40-70 milionů dolarů. A vyměnit chtějí dvě latadla, tak si to spočítejte", řekl Sputniku letecký odborník, hlavní redaktor časopisu „Vzlet", Andrej Fomin.

    Podle Vašeho názoru je rozhodnutí o výměně JAK-40 přesto správné?

    „Je to zcela přirozené rozhodnutí nahradit starý letový park moderním, tím spíše, že jde o speciální útvar, obsluhující vládní představitele státu. Ve své době byl JAK-40 velmi efektivní, nejdokonalejší ve své třídě, první na světě dopravní reaktivní letadlo pro místní linky. Zcela odůvodněně ho kupovali v Německu, v Itálii i v dalších státech.

    Jako první ruské letadlo získal JAK-40 certifikát letové zůsobilosti na Západě. Takových strojů bylo vyrobeno celkem 1000 a mnohé létají dodnes. Podle údajů se v roce 2014 nacházela tři letadla JAK-40 v ruském vládním letovém parku. Je pochopitelné, že údržba takových letitých strojů v příslušném stavu pro letecké využití vyžaduje velké výdaje, vždyť se přestaly vyrábět v roce 1981. Koupit nové je zřejmě pro Čechy rozumnější, než opravovat staré.

    Stropnický odmítl nazvat typ letadla, kterým se chystají nahradit JAK-40. Ale co by to mohlo být?

    „Letadel podobného typu, to znamená určených pro 24-32 osob a méně, je dnes velké množství, zatímco v době svého vynalezení neměl JAK-40 na světě obdobu. Letadla pro administrativní provoz, nebo, jak je také nazývají, bussines-jety, se nyní vyrábějí v USA, Kanadě, Francii. Jsou to drahá letadla se zvýšeným komfortem salónů, jako například americký Gulfstream.

    Je možné modernizovat JAK-40, který se tak brilantně zapsal na leteckém trhu?

    „Takovou prací se zabývají odborníci Sibiřského vědecko-výzkumného institutu S.A.Čaplygina. Vytvářejí tam v podstatě prototyp JAKa-40, který teď absolvuje zkoušky remotorizace. To znamená, že místo původních tří motorů, které se už dávno nevyrábějí v Záporoží, jsou zabudovány dva moderní turbínové americké motory Honeywell.

    Všechny vlastnosti tohoto stroje, jak ekonomické, tak i letově-technické, jsou vylepšeny. Dolet dosáhne 3-5 tisíc kilometrů, zvýší se i rychlost. V Sibiřském VVI se domnívají, že po zahájení výroby nového vzoru se objeví společnosti, které budou mít zájem o takové letadlo. A tehdy bude možné hovořit o jeho sériové výrobě.

    Možná by se měli Češi podívat blíže na obnovený JAK-40 a spočítat nutné výdaje, které je stejně neminou.

    Více:

    Český prezident Zeman sám sebe ironicky označil za Putinova agenta
    V Česku vytěsňují firmy s ruskou účastí domácí společnosti v tradičním byznysu
    Češka v Kuvajtu: musela jsem si zvykat, že tady mám jako žena mnoho privilegií. Názor
    Irák čeká osud Československa, míní hlava Iráckého Kurdistánu
    Štítky:
    letectvo, Česká republika, Rusko
    Pravidla společenstvíDiskuse
    Komentovat pomocí FacebookuKomentovat pomocí Sputniku