Můžeme závod v Nižním Novgorodu označit za pouhou montovnu vozů Škoda?
V žádném případě. Automobily Škoda, které opouštějí dopravník závodu v Nižním Novgorodu, tam nejsou pouze složeny, ale doslova jsou tam vyrobeny rukama ruských pracovníků, protože motory se vyrábí přímo tam, další díly se vyrábí v závodě Škody v Kaluze, jiné jsou vyrobeny zase v jiných ruských podnicích. Jedním slovem tady vidíme ukázkový příklady lokalizace výroby, ale vůbec tady nejde o čisté složení, jako se to praktikovalo s jinými zahraničními vozy v řadě ruských podniků.
Přičemž se v Nižním Novgorodu nevyrábí jeden z nejlehčích modelů Škoda — SUV Koadiaq. Nedávno se začala vyrábět ještě Octavia.Některá česká média po nákupu leteckého závodu v Kunovicích, který koupila ruská firma, napsala, že tento podnik téměř přišel o všechny zakázky, které jsou teď údajně předány novým majitelům na Uralský závod, český závod údajně upadá…
Naopak, závod v Kunovicích byl v úpadku, než ho koupili Rusové, kteří do něho začali investovat. Co se týče výroby letadel L-410, je jasně rozděleno mezi oba závody holdingu UMMC. Letouny vyráběné na Uralu jsou dodávány zákazníkům v Rusku a potenciálně do ostatních států SNS. A závod v Kunovicích nadále vyrábí L-410 pro trhy Evropy, Latinské Ameriky a Afriky, snaží se dostat na čínský a indický trh.
Zmínil jste hromadu příkladů aktivní spolupráce ruských a českých společností. A co nechvalně proslulé západní sankce, neškodí této spolupráci?
Když české firmy po vyhlášení protiruských sankcí narazily na závoru, vyřešily to tím, že začaly fungovat přímo v ruských regionech. Práce v tomto směru se neustále vyvíjejí a české firmy se dostávají stále hlouběji do rozsáhlého Ruska.Například v červnu velká skupina českých podnikatelů poprvé pobývala v Přímoří, tuto cestu organizovala česká Komora pro hospodářské styky se SNS. V listopadu do stejného regionu dorazila druhá obchodní mise, kterou organizovala agentura CzechTrade.
Na místě bylo zjištěno, že spolupráce přímořských a českých firem může být zahájena v mnoha směrech — energetické vybavení, kotelny, doprava, zemědělství. Mezi českými firmami se našly i takové, které chtějí z Přímoří udělat turistickou destinaci. Je pravda, že to nebude nejlevnější výlet. Ale když mluvím o zájmu Čechů o Dálný východ, nemám na mysli jen Přímoří. Jde také o potenciální zájem o Chabarovský kraj, Kamčatku, Čukotku a Sachalin.
Kliknutím na tlačítko „Přidat“ vyjadřujete výslovný souhlas se zpracováním údajů na vašem účtu Facebook, abyste mohli pomocí tohoto účtu komentovat zprávy na našem webu. S podrobným popisem zpracování údajů se můžete seznámit v Zásadách ochrany osobních údajů.
Souhlas můžete zrušit smazáním všech vašich komentářů.
Všechny komentáře
Ukázat méně komentářů (0)
Odpovědět(Ukázat komentářSkrýt komentář)