08:45 21. listopadu 2019
Tramvaj společnosti Škoda v Rize

Chaos v dotacích na veřejnou dopravu. NKÚ upozornil na nejasnosti při pořizování nových vozů

© Sputnik / Sergey Melkonov
ČR
Získat krátkou URL
170
Sledujte nás na

Nejvyšší kontrolní úřad zkontroloval přidělování dotací z evropských fondů na veřejnou dopravu. Většina peněz šla na obnovení vozového parku místo toho, aby byla směřována na rozšíření počtu linek.

Česká republika si dala za cíl, aby veřejná doprava činila 35 % z veškeré osobní dopravy. Dlouhodobě se tento ukazatel pohybuje na úrovni 30 %, píše NKÚ. Aby bylo možné dosáhnout růstu tohoto ukazatele, je potřeba zvýšit počet spojů a linek.

Kontrola NKÚ ale odhalila fakt, že pouze 21 % peněz, které byly rozděleny v rámci dotace, směřovalo na rozšíření vozového parku. Ostatní peníze směřovaly na jeho obnovu – výměnu starých strojů za nové.

Úřad ve své zprávě upozorňuje na skutečnost, že měřítkem efektivity podpory měl být počet přepravených osob. Ministerstvo pro místní rozvoj, které realizovalo dotace, ale nenastavilo žádný životaschopný kontrolní mechanismus.

„Jedním z ukazatelů toho, jaký měla podpora efekt, byl počet osob přepravených veřejnou dopravou. Jenže příjemci vykazovali naprosto nereálné údaje o tom, o kolik se zvýšil počet přepravených osob díky projektu. (…) Jeden příjemce tak například vykázal počet osob za celou síť MHD, která tvořila 323 km, i když trolejbusy, které za dotaci koupil, jezdily jen na jedné trase dlouhé 7,5 km. Jiný příjemce použil dotaci na nákup tramvají, ale do počtu přepravených osob počítal i ty, které jezdily autobusy,“ stojí ve zprávě Úřadu.

NKÚ prověřoval projekty o celkové hodnotě 12,5 miliardy korun vyplacených z Integrovaného regionálního operačního programu v letech 2014 až 2018.

Reakce Ministerstva pro místní rozvoj

„Je přinejmenším zarážející, že NKÚ kontrolovalo věci, které u žadatelů o dotace dle schválených pravidel EU vůbec sledovat nemáme. Hlavním smyslem podpory není rozšíření četnosti spojů, jak se domnívá NKÚ, ale zvýšení podílu nízkoemisních či zcela bezemisních vozidel hromadné dopravy,“ prohlásil na stránkách ministerstva náměstek ministryně pro místní rozvoj a šéf sekce Evropských a národních programů Zdeněk Semorád.

V textu publikovaném na stránkách ministerstva se resort ohrazuje proti zprávě NKÚ a označuje ji za „zavádějící“. Ministerstvo pro místní rozvoj poukazuje na skutečnost, že NKÚ ve „většině procesů neshledal žádné nedostatky“.

Podle slov ministerstva bylo účelem dotací právě zvýšit podíl ekologických vozidel provozovaných ve veřejné dopravě, přičemž zvýšení počtu cestujících je pouze jeden z vedlejších cílů.

Německá Energiewende

Prezident Miloš Zeman během nedávného vystoupení před Poslaneckou sněmovnou u příležitosti jednání o rozpočtu varoval před příliš prudkým zaváděním ekologicky čistých řešení. Podle jeho slov například německý program věnovaný ekologii označovaný za „Energiewende“ vedl k tomu, že v zemi se zastavil ekonomický růst.

Více:

Irácký prezident zpochybnil spolehlivost USA jako spojence
Prohrává Západ Afriku? O rusko-africkém summitu v Soči. Názor
Německý Oktoberfest zamořuje atmosféru. Vyprodukuje více metanu než Boston
Ředitelka Pragulic: Teď se řeší environmentální otázky a klimatická krize. A co chudí Češi? Nevěnují se jim ani úřady
Letadlo 737 MAX se stane jedním z nejbezpečnějších letadel, slibuje šéf Boeingu
Štítky:
doprava, EU, dotace, Česká republika
Pravidla společenstvíDiskuse
Komentovat pomocí FacebookuKomentovat pomocí Sputniku
  • Komentář