19:02 26. ledna 2021
Názory
Získat krátkou URL
311361
Sledujte nás na

Strategické raketové bombardéry Tu-160 a Tu-95 zůstávají zatím i nadále hlavní leteckou složkou jaderné triády Ruska, nehledě na pravidelnou modernizaci je však jejich životnost omezená.

Tyto stroje má nahradit letecký komplex dálkového letectva (PAK DA). Ministerstvo obrany RF se už rozhodlo, jaký má být, a zkoušky motoru budou zahájeny v roce 2021.

Létající křídlo

Na Ministerstvu obrany RF uvedli, že PAK DA bude zařazen do výzbroje v rámci platného státního programu, tedy do konce roku 2027. Vojenský rezort schválil skicu nového letadla, zkoordinoval jeho charakteristiky a podepsal všechny smluvní dokumenty potřebné k zahájení výroby.
Začátek výroby prototypu bombardéru oznámili v květnu minulého roku, v prosinci bylo oznámeno, že byl smontován první motor pro toto letadlo. Ředitel podniku ODK-Kuzněcov Alexej Sobolev řekl, že pohonná jednotka s indexem „Výrobek RF“ už je hotova a připravuje se na testy, které jsou naplánovány na začátek tohoto roku.

Současně se montuje ještě několik motorů, které budou otestovány jak na zkušebním stavu imitujícím výškové podmínky, tak i v létající laboratoři.
Projekt je tajný a veřejných informací o něm je zatím velmi málo. Je známo, že v perspektivním letadle jsou široce uplatňovány takzvané stealth technologie. Výkonnější a úspornější motory zvýší dobu letu na 30 hodin (Tu-160 má 25).

Konstruktéři zvolili jiné schéma trupu – PAK DA se projektuje podle schématu „létající křídlo“. Rozšíří to jeho bojové možnosti a zlepší manévrovací schopnost. Jak vysvětlil Sputniku zasloužilý vojenský letec Ruska Vladimir Popov, podobné seřízení předpokládá také malou zjistitelnost.

„Trup jako takový neexistuje, zatížení je rovnoměrně rozděleno po křídle,“ říká Popov. „Žádné zavěšené zařízení na něm také nebude, přívody vzduchu budou schovány hluboko uvnitř, široká zadní část křídla zakryje horké výfukové plyny. Kromě toho tato konstrukce umožní nést více paliva, munice a radioelektronického zařízení,“ dodal.

Pokročilá „náplň“

PAK DA bude vybaven tou nejmodernější elektronikou, přičemž s možností modernizace v příštích desetiletích.

„Tak tomu bylo i dříve, naše strategické bombardéry Tu-95 jsou už přes padesát let staré, řeší ale dosud všechny stanovené úkoly,“ zdůraznil Popov. Elektronické zařízení a automatizované systémy značně zvýší manévrovací schopnost a usnadní pilotování letadla.

„Angličané měli svého času strategický bombardér Vulcan seřízený podle schématu létající křídlo,“ připomíná Popov. „Toho se ale vzdali, mj. kvůli složitému pilotování. Bylo přece v oné době jen ruční řízení. A v PAK DA bude mnohé operace vykonávat automatika,“ upozorňuje.

Při výrobě trupu se používají nejnovější slitiny a kompozity. V posledních desetiletích vědci značně pokročili ve vývoji leteckých materiálů s menší viditelností a větší pevností, která je velmi důležitá, když je třeba zvednout do vzduchu několik set tun kovu a s tím létat, manévrovat a vydržet velké přetížení.

Experti jsou přesvědčeni, že perspektivní bombardér bude nejspíš podzvukový a bude mít cestovní rychlost asi jeden tisíc kilometrů za hodinu a maximální rychlost kolem jednoho Mach.

„Když není stabilizátor, je těžké kompenzovat různé klopivé momenty,“ vysvětlil Popov. „Konstruktéři však dospěli k jistému kompromisu. Velká plocha létajícího křídla umožní lety v malých výškách a zachování manévrovací schopnosti u země, ve výšce 20 kilometrů, kde je značně zředěný vzduch, vytváří takové křídlo dostatečný vztlak. Bombardér bude moci letět v extrémně malé výšce a oblétat reliéf, útočit z úkrytu a také efektivně útočit na nepřítele ze stratosférických výšek,“ dodává.

Veteráni studené války

O sériové výrobě a masových dodávkách nadějného strategického bombardéru ozbrojeným silám je ostatně brzy mluvit. Pokračuje zatím zdokonalování časem ověřených raketových bombardérů. Třeba v roce 2021 mají být zahájeny dodávky silně modernizovaných bombardérů Tu-160M. V nejbližších sedmi letech bude letecký park těchto strojů zvýšen 1,5krát.

Obnovené Bílé labutě se vyrábějí na základě nejvýkonnějších a největších nadzvukových letounů na světě Tu-160, které byly vyvinuty v 70. letech jako reakce na americký nadzvukový bombardér B-1 Lancer. V roce 1992 sovětské letectvo disponovalo 35 podobnými stroji. Po rozpadu SSSR dostala 19 z nich Ukrajina. Vrátit do Ruska se podařilo pouhých osm strojů – všechny ostatní Ukrajinci zužitkovali.

Program obnovení výroby Tu-160 byl v Trusku zahájen v roce 2015. První prototyp vyrobený na základě řadového bombardéru vzlétl poprvé v únoru minulého roku. Všechny následující se budou vyrábět od nuly. Dostanou nové motory NK-32-02, které jim zvýší dolet o jeden tisíc kilometrů. Byly vyvinuty také moderní palubní systémy, kontrolní a navigační prostředky, komplexy radioelektronické rozvědky a systém řízení zbraní.

Dalším veteránem strategického letectva je bombardér Tu-95. Medvěd, jak mu říkají v NATO, je ve výzbroji od poloviny 50. let. Modernizovaný Tu-95MS se vyrábí od roku 1981. Je to jediný na světě a nejrychlejší turbovrtulový letoun. Má maximální rychlost 830 kilometrů za hodinu. Na palubě nese přes 20 tun bojového nákladu, který může přepravit na vzdálenost deset tisíc kilometrů.

V létě vykonal svůj první let modernizovaný Medvěd Tu-95MSM. Stejně jako nadzvukové „stošedesátky“ bude Tu-95 vybaven pokrokovým komplexem zbraní a palubním zařízením. Letadlo dostane ještě výkonnější pohonné jednotky se zvýšenou životností. Podle informací projektantů budou bojové charakteristiky Tu-95 po modernizaci dvakrát lepší.

Názory vyjádřené v článku se nemusí vždy shodovat s postojem Sputniku.

Více:

Ruská armáda v souvislosti s konfliktem v Náhorním Karabachu dostala nové bezpilotní letouny
V USA připravují zákon, který pojednává o hrozbě ze strany S-400 pro stíhací letouny F-35
Video: Ruský transportní letoun provedl bombardování a střelbu z palubních kanónů
Ruský bezpilotní letoun poprvé použil řízené rakety
Štítky:
Tu-95, Tu-160, Rusko, letectvo
Pravidla společenstvíDiskuse
Komentovat pomocí SputnikuKomentovat pomocí Facebooku
  • Komentář