Dodávky letadel Airbus v roce 2020 o třetinu klesly

Evropská korporace Airbus v loňském roce klientům dodala 556 letadel, což je asi o 34 procent méně než v roce 2019, kdy bylo dodáno 864 strojů. Informace vyplývají z tiskové zprávy společnosti.

„Airbus SE v roce 2020 dodala 566 dopravních letounů 87 klientům, což splňuje plán adaptace výroby, který byl přijat v dubnu v reakci na pandemii covidu-19,“ uvádí se ve zprávě.

V prosinci bylo dodáno 89 letounů, což je nejvyšší měsíční ukazatel za celý rok a o 39 procent více než v listopadu, kdy společnost dodala 64 strojů.

Zároveň za celý rok společnost přijala objednávky na 268 letadel, což je třikrát méně než v roce 2019, kdy si klienti objednali 768 letounů.

Pád Boeingu 737-500

Jak informovala švédská internetová služba Flightradar24, v sobotu úřady ztratily kontakt s Boeingem 737-500 indonéské společnosti Sriwijaya Air. Jednalo se o let z Jakarty do Pontianaku v Indonésii, na jehož palubě se nacházelo 65 cestujících.

Informace hovořily o tom, že letadlo za méně než minutu ztratilo více než deset tisíc stop (asi 3 kilometry) nadmořské výšky. Stalo se tak čtyři minuty po vzlétnutí z Jakarty.

Záchranáři již v neděli objevili černé skříňky havarovaného letadla, v Jávském moři bylo objeveno pravděpodobné místo havárie letounu.

Potápěči informovali, že v hloubce 23 metrů našli trosky stroje.

Indonéští záchranáři vytáhli z Jávského moře také části těl, oblečení a kovové úlomky. Podle dostupných informací se vojákům povedlo pomocí speciálního vybavení zaznamenat signál letadla, který odpovídá souřadnicím známým od posledního kontaktu pilotů před zmizením letadla z radaru.

Sergej Melničenko, generální ředitel Mezinárodní konzultativní a analytické agentury Bezpečnost letů, uvedl, jaké faktory mohly způsobit havárii letadla společnosti Sriwijaya Air.

Odborník poznamenal, že povětrnostní podmínky byly v době havárie obtížné: oblast se potýkala s přívalovým deštěm a při odletu z Jakarty byla silná bouřka. Melničenko také upřesnil, že podle portálu Flightradar letadlo začalo prudce klesat bezprostředně po dosažení výšky 3230 metrů.

Melničenko připomněl, že v době nehody místní rybáři slyšeli výbuchy, o čemž informovali místní policii. Podle odborníka je obtížné odpovědět na otázku, co se stalo v době tragédie na palubě letadla.

Melničenko je ale přesvědčen, že pokud letové zapisovače nejsou poškozeny, nebudou žádné problémy se stanovením přesné příčiny havárie.