Letadlo letící do Amsterdamu změnilo po nouzovém signálu směr a přiletělo zpět do Moskvy

Dopravní letadlo, které mělo letět do Amsterdamu, odeslalo nouzový signál a poté přiletělo zpět do Moskvy. Informuje o tom Flightradar24.com.

Uvádí se, že let AFL2694, který směřoval z Moskvy do Amsterdamu, vyslal podle webu nouzový signál. Airbus A320 vzlétl z mezinárodního letiště Šeremetěvo v 14:50 místního času. Avšak 20 minut po startu letadlo změnilo směr a zamířilo zpět do Moskvy.

MULTI FR24 COURSE ALERT : At Sat Feb 6 12:25:52 2021 #AFL2694 from SVO to AMS is 1058 nm from destination and now has a cumulative distance off course of 52nm #AvGeek #ADSB https://t.co/qUiCrLBgWg pic.twitter.com/D7oW0dK7p5

— Radarspotters Assistant (@Radar_Assistant) February 6, 2021

Mluvčí Aeroflotu Michail Demin novinářům uvedl, že velitel letadla předal zprávu o částečném selhání radiokomunikačního systému. Pasažéři ani posádka nejsou v ohrožení života.

Dnes po 15. hodině SEČ bylo informováno o tom, že letadlo bezpečně přistálo na moskevském letišti Šeremetěvo.

Situace v Praze

​Připomeňme nedávnou nebezpečnou situaci, která nastala v Praze. K ní došlo v 19. ledna po 22. hodině. Pilot stroje ATR 72-600F společnosti ASL Airlines Ireland zajišťující dopravu pro firmu FedEx, který měl namířeno do Paříže, ignoroval takzvanou stop příčku. Ve výsledku  vjel na hlavní ranvej 06/24 právě v okamžiku, kdy se k ní blížil Boeing 737 společnosti ASL Airlines Belgium (TNT), který letěl z Brna.

„Mohu potvrdit událost v letovém provozu ze včerejšího dne (19. ledna; pozn. red.), kdy letoun ATR 72 irského dopravce Air Contractors při pojíždění na start na dráhu 24 letiště Praha chybou pilota přejel takzvanou stop příčku, a narušil tak ochrannou zónu přistávací dráhy,“ přiblížil  Richard Klíma z oddělení vnějších vztahů Řízení letového provozu.

Klíma konstatoval, že vzhledem k této situaci nařídil řídící letového provozu letounu Boeing 737 letecké společnosti TNT, který se nacházel na finále přistání na tuto dráhu, aby provedl go around, tedy průlet.

Podotýká se, že se při tomto manévru má pilot přerušit přiblížení, přeletět dráhu a obloukem se vrátit k opakovanému přiblížení. Stroj ATR mezitím odstartoval.

Klíma se domnívá, že nešlo o kritickou situaci, která by bezprostředně ohrozila bezpečnost. Svůj názor zdůvodnil tím, že byla zachována dostatečná vzdáleností obou strojů.

Zmíněné případy podle Klímy nejsou ojedinělé. Podle Klímy zaznamenali v roce 2020 čtyři tyto události a v roce 2019 jich bylo 17. Na počet událostí má samozřejmě vliv hustota provozu, která byla v roce 2020 velmi nízká, dodal.